Vehiculele automate nu pot ușura stresul șoferului
Noile cercetări constată că, în ciuda așteptărilor că vehiculele automate vor face munca șoferilor mai ușoară, vehiculele automatizate de ultimă generație probabil nu vor ameliora stresul.
În timp ce noile sisteme sunt concepute pentru a ușura povara considerabilă asociată conducerii, șoferii sunt de așteptat să monitorizeze continuu sistemele și să fie disponibili pentru a prelua controlul în orice moment.
Cercetătorii în materie de factori umani / ergonomie de la Texas Tech University au declarat că vigilența unei persoane este probabil să scadă dacă a fost la volan pentru o perioadă îndelungată.
Într - un nou studiu, publicat în Factori umani, cercetătorii evaluează dacă timpul crescut pe șosea ar putea reduce capacitatea șoferilor de a detecta și de a răspunde în mod adecvat la o defecțiune a automatizării.
Studiul a fost realizat de Dr. Eric Greenlee și Patricia DeLucia, și studentul absolvent David Newton.
Greenlee, profesor asistent de psihologie a factorilor umani, a declarat: „Sistemele de automatizare de ultimă generație ale vehiculelor sunt concepute pentru a menține în siguranță poziția benzii, viteza și progresul fără a fi nevoie de conducere manuală.
„Cu toate acestea, există unele situații în care sistemul de automatizare poate eșua fără avertisment. Pentru a compensa acest lucru, șoferii sunt așteptați să rămână vigilenți, să monitorizeze continuu carosabilul și să reia controlul vehiculului lor în caz de necesitate, dar cercetările anterioare au arătat că capacitatea unei persoane de a rămâne vigilenți scade în funcție de timp ".
Pentru a testa rolul vigilenței în conducerea automată, cercetătorii au cerut 22 de tineri adulți să conducă un vehicul automat simulat timp de 40 de minute. Sarcina șoferilor a fost de a observa vehiculele oprite la intersecții și de a face distincția dintre cele care au fost poziționate siguranță față de nesiguranță.
Vehiculele poziționate nesigur au fost poziționate într-un loc în care automatizarea vehiculului nu a putut detecta un pericol rutier.
Participanții au apăsat apoi un buton de pe volan pentru a indica un vehicul periculos.
Șoferii au detectat cu 30 la sută mai puține pericole la sfârșitul unității decât la început și, de asemenea, au avut tendința de a reacționa mai lent la pericole pe măsură ce unitatea a progresat.
În plus, participanții au raportat într-un chestionar post-sarcină că monitorizarea eșecurilor de automatizare a fost dificilă și stresantă.
„Rezultatele noastre demonstrează că există costuri ridicate asociate cu necesitatea unei taxe de supraveghere susținute în vehiculele automate”, a spus Greenlee.
„Și așteptarea ca un șofer uman să ofere o supraveghere fiabilă și atentă în timpul automatizării vehiculului este de nesuportat.
„Monitorizarea defecțiunilor de automatizare poate fi destul de solicitantă și stresantă, sugerând că automatizarea vehiculului nu asigură o experiență de conducere ușoară sau fără griji. Ca urmare, vigilența ar trebui să fie o preocupare focală de siguranță în dezvoltarea automatizării vehiculelor. ”
Sursa: Societatea factorilor și ergonomiei umane
