De ce șoferii nu văd motocicletele la vedere
Numărul disproporționat de mare de accidente de circulație legate de motociclete poate fi legat de modul în care creierul uman procesează sau nu procesează informațiile, potrivit unui nou studiu.
Publicat în Factori umani, studiul examinează modul în care fenomenul de orbire neatențională sau eșecul unei persoane de a observa un obiect neașteptat la vedere, ar putea explica prevalența prăbușirilor privite, dar nereușite (LBFTS), cel mai frecvent tip de coliziune care implică motociclete.
Potrivit cercetătorilor factori umani / ergonomie, Kristen Pammer, Stephanie Sabadas și Stephanie Lentern, accidentele LBFTS sunt deosebit de supărătoare, deoarece, în ciuda condițiilor clare și a lipsei altor pericole sau distrageri, șoferii vor privi în direcția unei motociclete care se apropie - și în unele cazurile par să se uite direct la motocicletă - dar totuși ies în cale.
„Când conducem, există o cantitate imensă de informații senzoriale cu care creierul nostru trebuie să se ocupe”, a spus Pammer, profesor de psihologie și decan asociat la Universitatea Națională Australiană.
„Nu putem să ne ocupăm de toate, deoarece acest lucru ar consuma resurse cognitive enorme și ar dura prea mult timp. Deci creierul nostru trebuie să decidă ce informații sunt cele mai importante. Frecvența blocărilor LBFTS ne sugerează o legătură cu modul în care creierul filtrează informațiile. ”
Pentru studiu, cercetătorii au recrutat 56 de adulți și le-au cerut să examineze o serie de fotografii care descriu situații de rutină de conducere luate din perspectiva șoferului. Respondenții au fost rugați să stabilească dacă imaginea reprezenta un mediu de conducere sigur sau nesigur.
În fotografia finală, cercetătorii au manipulat imaginea pentru a include un obiect neașteptat, fie o motocicletă, fie un taxi și au întrebat participanții dacă au observat vreun obiect.
Deși 48 la sută dintre toți participanții au raportat că nu au observat niciun obiect suplimentar, au fost semnificativ mai puțin probabil să detecteze motocicleta (65 la sută) decât taxiul (31 la sută).
Mai multe dovezi că orbirea neatențională ar putea fi prezentă au fost dezvăluite în rezultatele unui sondaj administrat înainte de experiment. Scopul sondajului a fost de a evalua percepția generală a participanților cu privire la fiecare vehicul din fotografii.
Deși credeau că o motocicletă ar fi la fel de probabil să fie pe drum ca un taxi, au crezut că vor fi mult mai puțin probabil să observe motocicleta.
Cercetătorii consideră că studiul lor evidențiază necesitatea de a încuraja șoferii să fie mai conștienți de motociclete. Ar putea fi necesare programe de instruire pentru toți șoferii începători.
„Motocicletele par a fi foarte scăzute pe lista de priorități pentru creier atunci când filtrează informații”, a adăugat Pammer. „Punând motocicliștii mai sus pe„ radarul ”creierului șoferului, sperăm că șoferii vor fi mai susceptibili să-i vadă. Între timp, trebuie să fim mai vigilenți, mai activi și mai conștienți atunci când conducem. ”
Sursa: The Human Factors and Ergonomics Society
