Călătoria în cercuri sociale este importantă pentru îmbunătățirea orașelor
Unde mergem și pe cine vizităm este o problemă importantă pentru planificatorii urbani, deoarece aceștia lucrează pentru a ne îmbunătăți orașele și mediul.
Un nou studiu al Institutului de Tehnologie din Massachusetts (MIT) descoperă că douăzeci la sută din mișcarea noastră prin oraș este legată de activitatea socială.
Cercetarea a constatat că această descoperire se menține în mod constant în mai multe orașe din întreaga lume.
Anchetatorii au folosit date telefonice anonimizate care, spre deosebire de majoritatea datelor din domeniu, oferă informații care pot fi utilizate atât pentru reconstrucția locațiilor oamenilor, cât și a rețelelor lor sociale.
Cercetătorii au legat apoi aceste informații împreună pentru a construi o imagine care să indice ce rețele erau în primul rând sociale, spre deosebire de cele orientate spre muncă. Acest model le-a permis să deducă câtă mișcare a orașului s-a datorat activității sociale.
„Adăugarea a două surse de date - una din partea socială și una din partea mobilității - și stratificarea acestora una peste alta vă oferă ceva care este puțin mai mare”, spune Jameson Toole, un doctorat. student și unul dintre autorii unei lucrări recent publicate care prezintă rezultatele studiului.
„Este o modalitate de a privi datele care nu se făceau până acum”, spune Marta Gonzalez, profesor asistent la Departamentul de Inginerie Civilă și de Mediu al MIT, și un alt coautor al studiului.
Prin dezvoltarea unui nou mijloc de cuantificare a cantității de călătorie urbană bazată pe activitatea socială, cercetătorii consideră că au început să creeze un nou instrument analitic care ar putea fi util planificatorilor și factorilor de decizie politică.
"Există o mulțime de oameni care trebuie să aibă estimări despre modul în care oamenii se deplasează în orașe: planificatorii de transport și alți planificatori urbani", spune Toole.
„Dar o mulțime de modele bazate pe date nu iau în considerare comportamentul social. Ceea ce am constatat este că ... dacă încercați să estimați mișcarea într-un oraș și nu includeți componenta socială, estimările dvs. vor fi reduse cu aproximativ 20 la sută ".
Lucrarea, „Cuplarea mobilității umane și a legăturilor sociale”, a fost publicată în Interfață, un jurnal evaluat de colegi publicat de Royal Society.
Datele de telefonie mobilă anonimizate ale studiului provin din trei orașe importante din Europa și America de Sud.
Prin examinarea locațiilor apelurilor, a rețelelor de apeluri efectuate și a momentelor de contact, cercetătorii au descoperit că majoritatea oamenilor au în esență trei tipuri de rețele sociale în orașe.
Acestea includ însoțitori sociali (care sunt în preajmă seara și la sfârșit de săptămână), colegi de lucru (pe care au tendința de a-i contacta în timpul săptămânii) și cunoștințe mai îndepărtate cu care oamenii au contact mai sporadic.
După diferențierea acestor rețele între ele, cercetătorii au reușit să cuantifice măsura în care activitatea socială a fost cauza principală a unei călătorii urbane.
Concluzia lor se încadrează în limitele estimărilor anterioare, mai largi, care au atribuit 15-30 la sută din mișcarea urbană activității sociale.
„Este destul de rar să descoperiți că aceste tipare apar singure în mai multe orașe”, spune Toole. „Dă credință universalității acestui [model]”.
În lucrare, cercetătorii construiesc, de asemenea, un model de mișcare socială urbană, pe care îl numesc modelul „GeoSim” - extinde modelele anterioare de mobilitate urbană prin adăugarea unui strat referitor la opțiunile de activitate socială.
Modelul se potrivește mai bine cu datele din acest studiu și ar putea fi testat și cu seturi de date viitoare.
„Big data este uimitor”, spune Toole, „dar acest lucru adaugă contextul din nou în rețelele și mișcările sociale”.
Sursa: MIT
