Pericolul șoferilor care visează cu ochii înțepați
Un nou studiu a arătat că rătăcirea minții sau visarea cu ochiul în timpul conducerii este foarte frecventă, voluntarii raportând rătăcirea minții în 70% din timp.
Folosind măsurători electrofiziologice, cercetătorii au spus că ar putea identifica modificări specifice ale tiparelor creierului atunci când voluntarii au rătăcit prin minte.
Neatenția șoferului este un factor major în accidente de trafic rutier și decese. Cele mai evidente surse de distragere a atenției sunt externe, cum ar fi telefoanele sau alte dispozitive mobile, dar multe accidente apar fără distrageri externe evidente, au menționat cercetătorii.
Rătăcirea minții este o formă sub-studiată de distragere a atenției, în care șoferii încep să viseze cu ochii deschiși și își mută atenția de la conducere la gânduri interne. Dar, pentru a rămâne în siguranță, șoferii trebuie să rămână conștienți de alți șoferi și pericole pe drum și să poată răspunde rapid la evenimente neașteptate.
Pentru noul studiu, publicat în Frontiere în neuroștiința umană, cercetătorii au cerut unui grup de voluntari să folosească un simulator de conducere, în timp ce erau conectați la un sistem de monitorizare electrofiziologic, pentru a măsura activitatea electrică din creierul lor. Timp de cinci zile la rând, voluntarii au finalizat două simulări de conducere de 20 de minute de-a lungul unei întinderi monotone de autostradă dreaptă cu o viteză constantă, pentru a imita o deplasare la și de la serviciu.
Între cele două navete, au finalizat un test scris pentru a simula efectul de drenaj mental al unei zile de muncă.
Pe tot parcursul experimentului, voluntarii au auzit un buzzer la intervale aleatorii și, de fiecare dată când a sunat buzzer-ul, au folosit un computer tabletă pentru a indica dacă mintea lor a rătăcit chiar înainte să audă buzzer-ul, au explicat cercetătorii. Dacă mintea lor a fost rătăcită, au fost întrebați dacă sunt conștienți de asta.
„Am constatat că, în timpul simulării de conducere, mintea oamenilor rătăcesc mult - unele peste 70% din timp”, a spus dr. Carryl Baldwin de la Universitatea George Mason, care a fost implicat în studiu.
Studiul a descoperit că mintea participanților era mai probabil să rătăcească pe a doua unitate de simulare, spre acasă după muncă.
În medie, șoferii erau conștienți de mintea lor rătăcind doar 65% din timp, potrivit concluziilor.
Cercetătorii au raportat că ar putea detecta în mod direct rătăcirea minții din activitatea creierului voluntarilor.
„Am fost capabili să detectăm perioadele de rătăcire a minții prin modele electrofiziologice distincte ale creierului, dintre care unele indicau că șoferii erau probabil mai puțin receptivi la stimuli externi”, a spus Baldwin.
Deci, ce înseamnă asta? Rătăcirea minții este periculoasă și, dacă da, putem să nu mai facem asta?
„Rătăcirea minții poate fi o parte esențială a existenței umane și inevitabilă”, a spus ea. „Poate fi o modalitate de a restabili mintea după o zi lungă la birou. Ceea ce nu suntem încă siguri este cât de periculos este în timpul conducerii. Avem nevoie de cercetări suplimentare pentru a descoperi acest lucru.
„În ceea ce privește îmbunătățirea siguranței în viitor, o opțiune ar putea fi sistemele de transport autonome, cum ar fi mașinile cu conducere automată, care să permită mintea oamenilor să rătăcească atunci când este sigur să o facă, dar să se angajeze din nou când trebuie să acorde atenție” a conchis ea.
Sursa: Frontiere în Neuroștiințe Umane
