Andreas Lubitz: Ar trebui să se permită unui pilot deprimat să zboare?

Pe măsură ce peste noapte apar rapoarte despre faptul că Andreas Lubitz suferea aparent de depresie și că avea probleme de relație, trebuie să mă întreb: ar trebui să i se permită unui pilot deprimat să zboare? Ar trebui ca cineva care trece prin frământări emoționale și durere să fie într-o poziție de responsabilitate pentru viața a sute de oameni?

Și nu vorbesc doar despre piloți ... Oricine este responsabil pentru un vehicul de transport - cum ar fi inginerii de tren, conductorii de metrou și șoferii de autobuz - are puterea de a provoca mari ravagii (și, eventual, chiar moartea) dacă sunt supărați și nu se gândesc clar.

Accidentul Germanwings care a dus la moartea a 150 de persoane este o tragedie. Dar una care poate fi prevenită în viitor dacă deschidem ochii spre depresie - și alte boli mintale - la locul de muncă.

Cotidianul german Bild are povestea, după cum a raportat Expatica:

Dar se pare că un bărbat cu probleme s-a ascuns în spatele acelei imagini cu tipul de alături.

Lubitz a căutat ajutor psihiatric pentru „o criză de depresie gravă” în 2009 și a primit în continuare asistență din partea medicilor, a spus cotidianul Bild, citând documente de la autoritatea de reglementare a transportului aerian din Germania Luftfahrtbundesamt (LBA).

El încă primea tratament medical regulat, a raportat Bild, adăugând că compania mamă a Germanwings, Lufthansa, a transmis aceste informații către LBA.

Ziarul a citat, de asemenea, surse de securitate spunând că Lubitz și iubita sa au o „criză gravă în relația lor” care l-a lăsat cu sufletul la gură și tulburat.

Un alt reportaj de știri a afirmat că, într-o percheziție a locuinței lui Lubitz, procurorii germani au găsit „documente medicale care sugerează o boală existentă și un tratament medical adecvat”, inclusiv „rapoarte de concediu de rănire și curente, printre care unul care acoperă ziua accidentului .“

Cu alte cuvinte, medicul său îi oferise ziua liberă. Cu toate acestea, bănuiesc că, din cauza legilor de confidențialitate medic-pacient, medicul nu și-a putut comunica îngrijorările direct companiei aeriene. Așa că Lubitz este acuzat că și-a „ascuns” boala de angajatorul său.

Cu toții am experimentat frământările emoționale ale unei relații care se încheie. Și mulți dintre noi am experimentat întunericul adânc, fără sfârșit, care este depresia. Nu sunt sigur că cineva care are multă responsabilitate ar trebui să meargă la muncă în zilele în care se confruntă cu acest tip de supărare emoțională sau tristețe. Și puțini oameni au mai multă responsabilitate pentru viața și siguranța a zeci de vieți decât un pilot.

Câteva remedieri posibile

Vestea bună este că cred că putem preveni apariția unor tragedii rare ca aceasta1 în viitor.

În primul rând, necesitarea a două persoane în cabină în orice moment pare o acțiune simplă care poate ajuta la reducerea posibilității ca acest lucru să se întâmple în viitor (și una deja utilizată de companiile aeriene din S.U.A.). Mulți transportatori aerieni europeni au instituit deja această nouă regulă pe tot continentul.

În al doilea rând, solicitarea piloților - și a altor șoferi de transport de autobuze, trenuri, metrou și altele - să fie supuși unor evaluări psihologice regulate pare, de asemenea, o idee bună. Persoanele aflate într-o poziție responsabilă pentru siguranța și securitatea a zeci de vieți ar trebui să fie menținute la un standard mai înalt decât șoferul unui singur vehicul.

În al treilea rând, ar trebui să existe excepții clare de la legile de confidențialitate medic-pacient, atunci când un medic sau terapeut are preocupări specifice cu privire la stabilitatea emoțională a unei persoane. Dacă un medic îi scrie unui pacient o notă despre luarea zilei libere, aceasta pare a fi informații care ar trebui să fie în mâinile unei persoane speciale de resurse umane desemnate în cadrul fiecărei companii pentru a se asigura că angajatul își ia într-adevăr ziua liberă. Această persoană desemnată nu trebuie neapărat să cunoască specificul, ci doar că persoana este scutită de la muncă pentru câteva zile.

O persoană care se află în frământări emoționale poate să nu gândească clar sau rațional. De ce continuăm să ne așteptăm ca o astfel de persoană să împărtășească voluntar nota medicului cu angajatorul lor, cunoscând acțiunile punitive care pot fi întreprinse împotriva ei? Nu are sens pentru mine.

Toate aceste remedieri sunt destul de ușor de implementat și ar contribui la asigurarea faptului că companiile de transport sunt o parte a soluției pentru a ajuta pastrarea în siguranță a pasagerilor. Este posibil să nu prevină orice posibilă tragedie viitoare, dar ar face un drum lung pentru a ajuta la identificarea problemelor înainte de a se transforma în ceva mult mai rău.

Ascunderea de problemele de sănătate mintală

Ca societate, trebuie să nu mai ascundem de probleme de sănătate mintală, cum ar fi depresia clinică. Trebuie să nu mai penalizăm persoanele care se intensifică și spun: „Uite, sufăr de depresie, dar sunt în tratament și primesc ajutor pentru asta”. (Nu este clar în acest moment dacă Lubitz a fost în tratament activ sau a avut un diagnostic actual de depresie clinică.)

Angajatorii trebuie să arate același tip de compasiune și alocații pentru diagnosticul de depresie sau alte boli mintale, precum ar arăta pentru cineva tocmai diagnosticat cu cancer sau SM. Nu înseamnă că trebuie să fie pedepsiți pentru recunoașterea problemelor lor de sănătate mintală, atâta timp cât primesc ajutor pentru ei. Un șofer de pilot sau autobuz nu ar trebui să experimenteze discriminare doar din cauza diagnosticului.

Aceasta este o oportunitate de a purta o conversație reală despre aceste probleme. Sper să poată veni ceva bun din această tragedie, deschizând ușa unor astfel de discuții.

Inimile și rugăciunile noastre sunt trimise victimelor zborului Germanwings 9525.

Note de subsol:

1. Este foarte rar ca o persoană care se sinucide, așa cum pare Lubitz, a comis un act care ar lua viața celorlalți împreună cu a lor. [↩]