Conducerea proastă legată de mai puțină empatie
Persoanele cu antecedente de conducere periculoasă arată o activare relativ mai redusă în zonele cerebrale asociate cu cogniția socială și empatie comparativ cu omologii lor de conducere sigură, potrivit unei noi cercetări publicate în jurnal. NeuroImage.
Oamenii de știință psihologi din Republica Cehă au monitorizat activitatea creierului atât a șoferilor buni, cât și a celor răi, în timp ce urmăreau videoclipuri despre siguranța traficului. Scopul a fost să înțelegem de ce unii dintre noi ignoră regulile, punându-i pe alții în pericol de răniri grave sau de moarte, în timp ce restul dintre noi le respectăm.
„Folosim conducerea ca un indice al comportamentului social, presupunând că mai mulți indivizi pro-sociali vor conduce într-un mod sigur și în concordanță cu reglementările rutiere, în timp ce indivizii anti-sociali vor conduce mai periculos fără a lua în considerare ceilalți”, a scris autorul principal Jana Zelinková de la Institutul Tehnologic Central European și colegii săi.
Campaniile de siguranță a traficului fac adesea apel la sentimentul nostru de empatie, evidențiind riscurile pe care conducerea proastă le poate aduce celorlalți. Pentru acest studiu, cercetătorii au arătat grupurilor de șoferi o serie de videoclipuri de siguranță publică concepute pentru a provoca reacții empatice și pline de compasiune față de victimele diverselor accidente rutiere.
Cercetătorii au emis ipoteza că șoferii periculoși și șoferii siguri ar putea prezenta o activitate cerebrală diferită ca răspuns la videoclipurile care arată consecințele tragice ale conducerii riscante.
Mai exact, au presupus că șoferii care respectă regulile vor prezenta o activare mai semnificativă în sulcusul temporal superior (STS), o regiune a creierului asociată cu recunoașterea facială, empatie și capacitatea noastră de a ne imagina stările mentale ale altor oameni.
Folosind imagistica prin rezonanță magnetică funcțională (RMN), cercetătorii au comparat activitatea creierului în STS între un grup de 25 de șoferi bărbați fără antecedente de încălcări ale traficului sau accidente și un grup de 19 șoferi bărbați care au avut cel puțin un caz de încălcare a traficului pe record, cum ar fi conducerea sub influența alcoolului sau a drogurilor sau depășirea vitezei.
În timp ce erau supuși RMN-ului, toți participanții au vizionat o serie de 12 clipuri video scurte cu diferite scenarii de conducere în ordine aleatorie.
Șase dintre videoclipurile au arătat consecințele catastrofale ale accidentelor de circulație (cum ar fi resuscitarea și decesul), care au rezultat dintr-o varietate de comportamente periculoase de conducere, inclusiv viteza sau conducerea în stare de ebrietate.
Celelalte șase clipuri erau videoclipuri de control neutru care arătau scene de conducere normală din reclame auto. Șoferii siguri au prezentat o activare STS mai mare decât șoferii periculoși ca răspuns la videoclipurile deranjante privind siguranța traficului.
În cele din urmă, participanții au urmărit din nou toate videoclipurile și li s-a cerut să descrie și să evalueze verbal fiecare videoclip. Cercetătorii au evaluat apoi fiecare descriere verbală pentru empatie și afect. Au descoperit că subiecții care au fost mai concentrați asupra consecințelor acțiunilor personajelor din videoclip au arătat, de asemenea, o mai mare activare a regiunii cerebrale STS.
„În această lumină, o activitate STS mai mare indică un interes mai mare față de ceilalți, mai degrabă decât o auto-concentrare”, concluzionează cercetătorii. „Cu alte cuvinte, sugerăm că șoferii periculoși sunt mai puțin atenți față de ceilalți în situațiile din videoclipuri.”
Sursa: Asociația pentru Știința Psihologică
