Tailgating poate încetini toată lumea
Ați fost vreodată blocați într-un blocaj de trafic și ați presupus că există un accident în față, doar pentru a descoperi că nu are o cauză aparentă? Potrivit unui nou studiu, aceste „blocaje de trafic fantomă” ar putea fi mult reduse ca număr dacă am face cu toții un singur lucru: oprirea tracțiunii.
Mai exact, cercetătorii spun că dacă am păstra cu toții o distanță egală între mașinile din fața și din spatele nostru - o abordare cunoscută sub numele de „control bilateral” - am ajunge cu toții acolo unde mergem aproape de două ori mai repede.
„Noi, oamenii, avem tendința de a privi lumea în termeni de ceea ce ne are în față, atât la propriu, cât și la nivel conceptual, astfel încât s-ar putea părea contraintuitiv să privim înapoi”, a spus dr. Berthold Horn de la Laboratorul de Științe de Calcul și Inteligență Artificială (CSAIL) la Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT).
„Conducerea astfel ar putea avea un efect dramatic în reducerea timpului de călătorie și a consumului de combustibil fără a fi nevoie să construiți mai multe drumuri sau să faceți alte modificări la infrastructură”.
Horn, care a fost co-autor al studiului împreună cu asociatul postdoctoral Liang Wang, recunoaște că șoferii înșiși sunt puțin probabil să-și schimbe modurile de perspectivă în curând, așa că sugerează că companiile auto ar face bine să-și actualizeze sistemele adaptive de control al vitezei de croazieră prin adăugarea de senzori la barele de protecție față și spate. (Majoritatea sistemelor actuale au doar senzori frontali.)
De fapt, traficul ar deveni considerabil mai bun chiar dacă doar un mic procent din toate mașinile ar avea astfel de sisteme, spune el. În lucrările viitoare finanțate parțial de Toyota, Horn intenționează să testeze dacă această metodă nu este doar mai rapidă pentru șoferi, ci și mai sigură.
Cercetarea a fost inspirată în parte de modul în care turmele de păsări de grauri se mișcă în tandem.
„Păsările fac acest lucru de secole”, spune Horn. „Pentru a programa acest comportament, ai vrea să te uiți la păsările din jurul tău și nu doar la cele din fața ta.”
Potrivit echipei CSAIL, de zeci de ani au existat sute de lucrări academice care detaliază problema fluxului de trafic, dar foarte puțini au aflat cum să o rezolve de fapt.
Horn a propus mai întâi conceptul de „control bilateral” în 2013 la nivelul unei singure mașini și a mașinilor care o înconjoară direct. În noua lucrare, el are o imagine mai macro-nivel, analizând densitatea autostrăzilor întregi și modul în care kilometri de tipare de trafic pot fi afectați de schimbarea vitezei de mașini individuale (denumite „perturbații”).
„Munca noastră arată că, dacă toți șoferii păstrează o distanță egală între mașinile de ambele părți ale acestora, astfel de„ perturbații ”ar dispărea pe măsură ce călătoresc pe o linie de trafic, mai degrabă decât să se amplifice pentru a crea un blocaj de trafic”, spune Horn.
Noile descoperiri sunt publicate în jurnal Tranzacții IEEE pe sisteme inteligente de transport.
Sursa: Institutul de Tehnologie din Massachusetts, CSAIL
