Detectorul de emoții poate îmbunătăți siguranța la volan

În timp ce Congresul a solicitat deja tehnologia de detectare a alcoolului care ar putea fi în cele din urmă echipamente standard pentru toate mașinile noi, oamenii de știință europeni propun acum că tehnologia ar trebui să evalueze și starea emoțională a individului înainte de a lua volanul.

O astfel de tehnologie poate citi deja expresiile faciale și poate identifica care dintre cele șapte emoții „universale” pe care le simte o persoană: frică, furie, bucurie, tristețe, dezgust, surpriză sau suspiciune.Această tehnologie este utilizată pentru dezvoltarea jocurilor video, medicină, marketing și, poate mai puțin evident, pentru siguranța șoferului.

Cercetătorii știu că, pe lângă oboseală, starea emoțională a șoferului este un factor de risc. Iritarea, în special, poate face șoferii mai agresivi și mai puțin atenți.

Cercetătorii elvețieni de la Universitatea Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), în colaborare cu PSA Peugeot Citroën, au dezvoltat un detector de emoții la bord, bazat pe analiza expresiilor faciale.

Testele efectuate folosind un prototip indică faptul că ideea ar putea avea aplicații promițătoare.

Deși nu este ușor să măsoare emoțiile în limitele unei mașini, mai ales neinvaziv, cercetătorii au adaptat un dispozitiv de detectare a feței folosind o cameră cu infraroșu plasată în spatele volanului.

Cu toate acestea, problema a fost de a face ca dispozitivul să recunoască iritarea feței unui șofer.

Toată lumea exprimă această stare oarecum diferit - o lovitură, un epitet, un tic nervos sau o față impasibilă.

Pentru a simplifica sarcina în această etapă a proiectului, Hua Gao, doctorand și doctorandul Anil Yüce, care a condus cercetarea, au ales să urmărească doar două expresii: furia și dezgustul, ale căror manifestări sunt similare cu cele ale furiei.

Au fost efectuate două faze ale testelor. În primul rând, sistemul a „învățat” să identifice cele două emoții folosind o serie de fotografii ale subiecților care le exprimă. Apoi, același exercițiu a fost efectuat folosind videoclipuri.

Imaginile au fost realizate atât într-un cadru de birou, cât și în situații reale, într-o mașină pusă la dispoziție pentru proiect. Rapiditatea cu care ar putea fi efectuată comparația dintre imaginile filmate și astfel detectarea a depins de metodele de analiză utilizate.

Deși este încă un prototip, sistemul a funcționat bine și iritarea a putut fi detectată cu precizie în majoritatea cazurilor. Când testul a eșuat, a fost, de obicei, deoarece această stare este foarte variabilă de la individ la individ.

„Aici va sta întotdeauna dificultatea, având în vedere diversitatea modului în care exprimăm furia. Cercetări suplimentare au ca scop explorarea actualizării sistemului în timp real - pentru a completa baza de date statică - o interfață autodidactă om-mașină sau un algoritm de monitorizare facială mai avansat ”, a spus Hua Gao.

Detectarea emoțiilor este doar un indicator pentru îmbunătățirea siguranței și confortului șoferului. În acest proiect, acesta a fost cuplat cu un detector de oboseală care măsoară procentul de închidere a pleoapelor.

Cercetătorii lucrează, de asemenea, la detectarea altor stări pe fețele șoferilor, cum ar fi distragerea atenției și la citirea buzelor pentru a fi utilizate în recunoașterea vocală. Aceste proiecte sunt coordonate de Centrul de Transport al EPFL și realizate în colaborare cu PSA Peugeot Citroën.

Sursa: Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL)