Conducerea agresivă crește în întreaga lume
Un nou studiu constată că conducerea furioasă, competitivă și agresivă devine un fenomen mondial de proporții aproape epidemice și pare a fi o reflectare a culturii înconjurătoare, atât pe drum, cât și în societate.
Descoperirile ne oferă o mai bună înțelegere a comportamentelor psihologice umane subiacente care vin ca răspuns la rețelele de drumuri din ce în ce mai aglomerate și aglomerate din întreaga lume.
Conducerea agresivă este privită ca un comportament competitiv care se manifestă ca viteză, aglomerare sau salt pe bandă pe drum. „Furia rutieră” este condusul agresiv în cel mai rău moment, ducând deseori la accidente grave sau fatale.
În toate variantele sale, conducerea agresivă este o problemă care pare să crească. American Automobile Association estimează că 56% din accidente implică conducerea agresivă.
Studiul, realizat de cercetătorii de la Universitatea de Stat din Oregon (OSU), Universitatea de Tehnologie din Beijing și Ministerul Transporturilor din Republica Populară Chineză, a avut loc în China, unde conducerea agresivă a devenit foarte obișnuită.
„China este un loc bun pentru a studia conducerea competitivă, deoarece este foarte obișnuit acolo”, a declarat Haizhong Wang, Ph.D., profesor asistent de inginerie a transportului la OSU College of Engineering.
„Drumurile sunt supraaglomerate, controlul traficului este mai redus și mulți șoferi sunt mai tineri sau au puțină pregătire sau experiență.”
Problema crescândă a Chinei de conducere agresivă reflectă preocupări similare la diferite niveluri din întreaga lume, a spus Wang. Rezultatele studiului sugerează că un comportament agresiv pe șosea este mai pronunțat la bărbați decât la femei și este parțial o reacție la rețelele de drumuri supraaglomerate. De fapt, studiul implică faptul că diferite condiții sociale s-ar putea traduce în cele din urmă într-o conducere mai bună.
Cercetătorii au descoperit că șoferii de pe drumurile aglomerate împărtășeau credința generală că starea de trafic haotică este responsabilă pentru comportamentul lor competitiv și că nu au altă opțiune decât să concureze pentru spațiu, să lupte pentru dreptul de trecere și să obțină avantaje prin viteză și spațierea.
Cu alte cuvinte, șoferii credeau că este complet acceptabil să încerce să țină pasul cu traficul sau să treacă înaintea acestuia; acesta a fost exemplul care le-a fost dat și au condus așa, pentru că toți ceilalți au făcut-o.
Descoperirile sugerează, de asemenea, că „trăsăturile de personalitate ale unui individ se bazează și sunt influențate de aspecte ale mediului social”. Cercetătorii observă că unele țări și culturi pot fi mai predispuse la conducerea agresivă datorită mediului lor social și că îmbunătățirile din acea arenă s-ar traduce și într-un comportament mai bun la conducere.
„Alegerea de a fi competitiv versus cooperativ începe întotdeauna cu cultura, prin influențele din jurul nostru și prin modul în care se comportă ceilalți oameni”, a spus Wang. „Și este clar că există un rol pentru educație și experiență, în care studiile au arătat valoarea tinerilor șoferi care participă la programe de educație a șoferilor și care primesc îndrumări pozitive de la părinți și colegi”.
China este unică prin faptul că mulți șoferi noi au intrat pe scenă în ultimele două decenii, iar această explozie de creștere creează un mediu de conducere foarte provocator. China nu are generații de experiență și sisteme de sprijin pe care să se bazeze, iar acest lucru pare să conducă la un nivel ridicat de accidente, răni și decese.
Pe măsură ce mai multe țări din întreaga lume se confruntă cu o aglomerație crescută a traficului, a spus Wang, o parte din provocarea mentală va fi ca șoferii să păstreze un sentiment de responsabilitate personală, să evite copierea comportamentelor periculoase ale altor șoferi și să prezinte toleranță, curtoazie și cooperare personală - toate calitățile necesare pentru conducerea în siguranță.
Constatările sunt publicate în jurnal Procedia Engineering.
Sursa: Universitatea de Stat din Oregon
